Angola/Governo investe USD 15 biliões na construção de estradas

Benguela, 17 novembro 2011 (AngolaPress) -- Pelo menos 15 biliões de dólares foram investidos desde 2006 pelo Governo Angolano na construção, reabilitação e manutenção de estradas em todo o país, revelou hoje (quinta-feira), em Benguela, o membro da comissão de gestão do Instituto de Estradas de Angola (INEA), Faustino Feliciano.

O responsável, que falava durante o primeiro encontro técnico do INEA, que decorreu nesta cidade, salientou que, de acordo com os dados de Agosto de 2011, deste valor sete biliões foram gastos para o sector norte, quatro para a região centro, um para o leste e dois biliões e meio de dólares para o sul do país.

Faustino Feliciano, igualmente chefe de departamento de construção, fez saber ainda que o objectivo do investimento é ligar o país por estradas seguras em

função do tráfego futuro.

Informou que o país, até Agosto último, contava com cinco mil e 250 quilómetros de estradas reabilitadas concluídas e mil e 581 quilómetros de estradas reabilitadas por concluir, perfazendo um total de seis mil e 634 quilómetros.

Acrescentou que o país tem 74,48 porcento de estradas com revestimentos, com valores pagos na ordem dos 41, 80 porcento.

"Benguela tem 74,11 porcento das estradas reabilitadas e um pagamento na ordem dos 72,31 porcento", especificou o chefe de departamento, avançando que o país até 2006 contava com mais de quatro mil e 200 pontes e pontecos, dos quais mil e 500 destruídas.

O encontro que termina ainda hoje decorre sob o lema "Mais forte e dinâmico unindo o país ponto a ponto".

Moçambique e Tanzânia pretendem construir estrada entre os dois países

Negomano, Moçambique, 13 maio 2010 - Os presidentes de Moçambique e da Tanzânia comprometeram-se quarta-feira com a construção de 250 quilómetros de estrada que liga os dois países através da recém-inaugurada ponte sobre o rio Rovuma, de acordo com o diário Notícias, de Maputo.

Actualmente, a via que liga a sede do distrito de Mueda ao posto administrativo de Negomano, na parte moçambicana, que vai dar à nova ponte, num total de 185 quilómetros de terra batida, apresenta-se em condições precárias, tornando-se quase intransitável durante a época chuvosa e do lado tanzaniano 70 quilómetros de estrada são também de terra batida, embora em melhores condições de transitabilidade.

Na ocasião, o presidente de Moçambique disse que depois da construção da ponte ainda há muito trabalhar a fazer, concretamente a reconstrução das estradas de acesso à ponte de Negomano a Mueda, em Moçambique, e de Mtambaswala a Nangomba, na Tanzânia.

A obra, orçada em 28 milhões de dólares, repartidos em 50 por cento pelos dois governos, tem 720 metros de comprimento, cerca de 14 metros de largura, duas faixas de rodagem, com cerca de 3 metros cada.

A construção da ponte e de 5 quilómetros de estrada tanto no lado moçambicano como no tanzaniano esteve a cargo da empresa chinesa de construção civil China Geo Engineering Corporation.

Geograficamente, a ponte situa-se perto da confluência dos rios Rovuma e Lugela, numa zona com grande atracção turística, não só devido à beleza da paisagem, como também pela existência de uma variedade de fauna bravia, com destaque para elefantes, hipopótamos, crocodilos, macacos, leões, gazelas, entre outros. (macauhub)

Moçambique/"Corredor do Norte": Concessionária investe na qualidade de serviços

27 novembro 2008/Notícias

Cerca de 70 milhões de dólares poderão ser aplicados a partir de Julho do próximo ano em diversas acções que visam a revitalização do Corredor do Desenvolvimento do Norte (CDN), o que passa pela aquisição de meios circulantes e melhoramento das infra-estruturas ferro-portuárias. O montante adiciona-se a outros nove milhões de dólares que estão a ser investidos desde Junho deste ano com os mesmos propósitos.
Em declarações recentes ao nosso Jornal, Fernando Couto, administrador do CDN, afirmou que existem neste momento em todo o corredor cerca de 500 vagões, sendo necessários mais 200, no mínimo, só para o transporte do ferro e para o trigo do Malawi.
No que tange ao trigo, a fonte disse que os respectivos silos estão em vias de conclusão, pelo que a concessionária passará a ter que fazer um comboio por dia para o Malawi com um conjunto de vagões apropriados para o transporte de cereais.
Só para esta operação, Couto estima que serão necessários cerca de 50 vagões, mas a curto prazo, ou seja, até meados do próximo ano, há dois projectos importantes de ferro a ser escoado a partir do Porto de Nacala. Um dos projectos é o da zona de Rapale, que andará na ordem das 300 a 500 mil toneladas e outro projecto é do ferro que virá do Gilé.
A fonte admite, porém, que o segundo encontra-se atrasado, mas acredita que caso o primeiro se concretize, haverá que se ir buscar mais vagões, e explica como:
"Temos mecanismos já estabelecidos com várias empresas, porque o grande custo deste equipamento é exactamente o transporte. Quando falamos do custo de uma locomotiva, significa que 10 a 15 por cento é o valor do custo do transporte de onde a máquina é feita até Nacala. Portanto, o custo de transporte é extremamente elevado e a forma de evitar isso, em termos de vagões, é comprarmos os elementos essenciais e fazer-se depois a estrutura de ferro no próprio local, porque há oficinas em Nampula e um dos objectivos primários deste corredor é criar emprego, criar potencialidades a nível da região norte do país", sustentou.
Um outro projecto não menos importante é o das bananas de Namialo, que está com um avanço considerável, esperando-se que em meados do próximo ano se possa iniciar a exportação, numa acção que envolve uma das maiores multinacionais de frutas no mundo.
Os gestores do CDN têm ainda no rol dos desafios a necessidade de responder à demanda da Zâmbia, que, face à crise internacional e sobretudo a volatilidade do preço dos combustíveis, se vê na contingência de, nos próximos tempos, poder vir a usar o Porto de Nacala para o escoamento dos seus produtos.
Os concessionários do CDN também esperam reforçar a capacidade de tracção, com a aquisição de mais quatro locomotivas até Março do próximo ano, o que abre uma nova era no transporte ferroviário de passageiros e mercadorias no troço Nacala-Porto/Cuamba e daqui para Entre-Lagos, traduzindo-se no aumento dos actuais volumes de manuseamento.
Num passado recente o CDN comprou duas locomotivas da Índia, que permitem a circulação diária de dois comboios Nampula/Cumba e vice-versa.